2020年12月26日9時58分
隨著一聲汽笛長鳴
哈爾濱地鐵2號線新車
從江北車輛基地緩緩駛入隧道
它將穿越松花江
駛向珠江路換乘站
而后換乘3號線列車
去往群力新區(qū)體育公園站
.....
這標志著哈爾濱地鐵2號線一期、3號線二期東南環(huán)正式“車通”，這是繼“洞通”、“軌通”、“電通”后，又一里程碑式重要節(jié)點，為2021年哈爾濱地鐵2號線一期、3號線二期東南環(huán)實現(xiàn)載客運營奠定了堅實基礎。
地鐵2號線一期工程于2015年7月開工建設，將松北區(qū)與道里、南崗、香坊四個主城區(qū)相互連通，全線共設19座車站，北起大學城站，南至氣象臺站，總長28.7公里。
地鐵3號線二期東南環(huán)工程于2016年5月開工建設，它是我市橫跨東西的一條環(huán)線，它將道外區(qū)、香坊區(qū)、南崗區(qū)、道里區(qū)串聯(lián)在一起，共設19座車站，東起太平橋站，西至體育公園站（不含3號線一期5座車站），總長18.6公里。
為把疫情耽誤的時間搶回來，確保哈爾濱市委、市政府確定的2020年底“車通”目標任務如期完成，地鐵集團組織中交哈爾濱地鐵投資建設有限公司和中電科哈爾濱軌道交通有限公司反復研究施工方案，統(tǒng)籌推進工程建設，采取“5+2”、“白+黑”、倒班作業(yè)、延長冬季施工時間等多種措施，千方百計搶抓工程進度。
目前，
2號線一期、3號線二期東南環(huán)
總計38座車站主體施工已全部完工，
出入口、風亭建設等已完成90%以上，
完成了“冷滑”、“熱滑”等車輛通行調試工作，
正式實現(xiàn)“車通”。
地鐵2號線在施工過程中面臨著眾多難題，全線19座車站中有11座處于富水砂層，盾構機需要6次過普通鐵路、2次過高鐵、2次過高速公路、1次過石油管線、4次過總長度為9.62公里的松花江，多次側穿老舊建筑群。中電科哈爾濱軌道交通有限公司，以敢于擔當、攻堅克難、勇往直前的精神，帶領廣大員工在施工過程中勇闖技術難關，戰(zhàn)勝了所有風險源，取得了一次次勝利。
中交哈爾濱投資有限公司，為最大限度的減少疫情帶來的不利影響，在地鐵3號線二期施工過程中，帶領技術團隊，應用BIM技術，實現(xiàn)了工程設計標準化。通過BIM技術直接對接生產設備，實現(xiàn)了管線加工數字化，解決了項目拿到圖紙施工材料準備慢的問題，提高生產效率一倍以上，節(jié)約材料30%。車站主體施工，全部采用疊合結構裝配式新型建筑方式，由廠家提前生產預制構件，這樣既減少現(xiàn)場人工生產的誤差，提高工作效率兩倍以上，提前30多天，完成了車站主體施工任務。
據地鐵集團工作人員介紹
本次“車通”是指地鐵可以在軌道行使，車輛與信號系統(tǒng)、安全門等設備進行聯(lián)調聯(lián)試，是車輛載客運營前最重要的準備階段。
這次“車通”后，還要進行車站內部裝修、各系統(tǒng)的單調和聯(lián)調、空載試運行、運營前安全生產評估等工作。
目前，參與地鐵2、3號線工程建設的各施工單位，正在與時間賽跑，抓緊對部分車站剩余10%的出入口、風亭等附屬結構施工，力爭在進入冬歇期前“能搶一天是一天”，為2021年開通試運營做好各項準備。全體地鐵參建者將全力以赴加快工程建設，爭取讓冰城人民早日乘坐上新的地鐵。
2、3號線明年通車，
哈爾濱地鐵全面進入“換乘時代”
四座車站能換乘，怎么走？
明年，地鐵2號線一期、3號線二期東南半環(huán)兩條線路將正式載客運營。
對于冰城地鐵族來說，新線路開通的最大意義在于可以通過換乘的方式擴大自己的出行半徑。
記者通過梳理發(fā)現(xiàn)↘
未來兩條線路通車后，將與目前運營的1號線相交產生四座地鐵換乘站。再加上目前已經開通運營的地鐵1號線與3號線一期換乘站——醫(yī)大二院站，屆時哈爾濱地鐵線網內將有5座換乘車站。
可以說，到那時哈爾濱地鐵將真正意義上全面進入“換乘時代”。
屆時，想要從太陽島“瞬移”到會展中心，快速往返于哈西、中央大街、博物館商圈，都將不再是夢。
根據哈爾濱地鐵
2號線一期、3號線二期
線路平面示意圖，
記者發(fā)現(xiàn)這四座換乘車站分別是
人民廣場站、太平橋站、
珠江路站、博物館站。
其中，人民廣場站、珠江路站是地鐵2號線和3號線二期東南環(huán)的換乘站，太平橋站是地鐵1號線和三號線二期東南環(huán)的換乘站，博物館站是地鐵2號線和1號線的換乘站。
地鐵集團工作人員表示，冰城地鐵全面進入“換乘時代”后，市民出行將極大體會到方便和快捷。
“比如乘客要從會展中心去往太陽島，以往乘坐公交車要兩個多小時，打車也要50多元。地鐵開通后，乘客完全可以在地鐵3號線二期會展中心站上車，在珠江路站換乘地鐵2號線直達太陽島。”這位工作人員說。
同樣，想要購物的市民也可以快速往返于中央大街商圈、博物館商圈和哈西商圈：從地鐵2號線中央大街站上車，在博物館站換乘地鐵1號線后在醫(yī)大二院站換乘地鐵3號線一期車輛，就可以到達哈西地區(qū)。
“以上只是哈爾濱地鐵換乘的縮影?！边@位工作人員表示，待兩條線路正式載客運營后，地鐵沿線所有車站都將享受到地鐵換乘的紅利。未來，“換乘”或許將成為哈爾濱地鐵的高頻詞匯。
新線之間的換乘車站“長”啥樣？
珠江路站位于珠江路與紅旗大街交叉口，珠江路站是哈爾濱地鐵2號線與3號線二期的換乘大站，也是重點站之一。
記者走進珠江路站，探索一下這座換乘大站。
珠江路站為地下三層島式站臺車站，建筑形式是雙柱三跨，地下一層為2號線與3號線共用站廳層，地下二層為3號線站臺層，地下三層為2號線站臺層。
2號線與3號線二期在此站共設置了5個出入口通道，其中2、3號出入口主要為2號線乘客使用，4號出入口為兩個線路共用的出入口，5、6號出入口主要為3號線乘客使用。
珠江路站站內裝修設計是啥樣的？
走進車站，感覺很寬敞，因為是換乘站，客流量會比較大，與其他車站的站廳相比面積確實大了不少。
整體來說，2、3號線采用了統(tǒng)一的設計形式，依然遵循了哈爾濱這座城市獨具特色的建筑風格，個性鮮明且又不失細節(jié)。車站內的風格樣式與城市基調實現(xiàn)了完美的融合與統(tǒng)一。
在色彩的搭配上，選取的是暖色系，給乘客帶來溫馨舒適的乘車環(huán)境，頭頂上的天花設計加大了鏤空率，加強了整座車站的通透感，同時也更便于工作人員的日后運營和維護。
地鐵3號線二期
其它幾個車站裝修效果圖
目前，哈爾濱地鐵2號線一期、3號線二期東南環(huán)雙線車通，距離正式運營越來越近了，珠江路車站也將同時投入使用！
